Ahora, es al puente de Santiago Calatrava en Venecia al que se le imputa un efecto maléfico: todas las empresas que participaron en su construcción o han quebrado o están a punto de hacerlo.
En realidad el cuarto puente sobre el Gran Canal de Venecia, obra del valenciano Santiago Calatrava, es una maldición en sí mismo. Tardó cinco años en levantarse, en lugar de los dos y medios estimados inicialmente. Ponerlo en pie costó 11,3 millones de euros, en vez de los 6,7 millones presupuestados inicialmente. Se inauguró el 11 de septiembre de 2008 de tapadillo, para evitar las manifestaciones de protesta. Hubo que reformarlo porque no estaba a adaptado a los discapacitados físicos. Se descubrió que cuando llovía se convertía en una peligrosa pista de patinaje, por lo que también hubo que intervenir. La vibración que sufría también hizo necesario actuar al respecto.
Ante esa catastrófico panorama, no es de extrañar que el Tribunal de Cuentas italiano haya decidido reclamar 3,4 millones de euros a Santiago Calatrava y a los responsables técnicos del proyecto en concepto de daños y perjuicios, ya que el puente esta a su entender afectado de una "patología crónica" que exige que sea sometido a una supervisión constante que va mucho más allá de lo que serían las tareas ordinarias de manutención. Sólo en 2011 el mantenimiento del puente costó 50.000 euros,
Pero por si todo eso no fuera suficiente como para desatar los rumores sobre la fatalidad del puente de Calatrava en Venecia, resulta que hay más. Al parecer, y según publica el 'Corriere della Sera', todas las compañías que han estado implicadas en la construcción del puente ohan echado el cierre o están a punto de hacerlo. Es el caso, por ejemplo, de la empresa Lorenzon Techmec System, la firma que realizó las obras de carpintería del puente y que, justo por consecuencia de ese trabajo, ha quebrado. Y una suerte parecida habrían corrido todas las demás firmas relacionadas con el nacimiento del fatídico puente de Calatrava, bautizado oficialmente como Puente de la Constitución Con razón a los venecianos nunca les ha gustado ese cuarto puente sobre el Gran Canal obra del arquitecto valenciano.
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En realidad el cuarto puente sobre el Gran Canal de Venecia, obra del valenciano Santiago Calatrava, es una maldición en sí mismo. Tardó cinco años en levantarse, en lugar de los dos y medios estimados inicialmente. Ponerlo en pie costó 11,3 millones de euros, en vez de los 6,7 millones presupuestados inicialmente. Se inauguró el 11 de septiembre de 2008 de tapadillo, para evitar las manifestaciones de protesta. Hubo que reformarlo porque no estaba a adaptado a los discapacitados físicos. Se descubrió que cuando llovía se convertía en una peligrosa pista de patinaje, por lo que también hubo que intervenir. La vibración que sufría también hizo necesario actuar al respecto.
Ante esa catastrófico panorama, no es de extrañar que el Tribunal de Cuentas italiano haya decidido reclamar 3,4 millones de euros a Santiago Calatrava y a los responsables técnicos del proyecto en concepto de daños y perjuicios, ya que el puente esta a su entender afectado de una "patología crónica" que exige que sea sometido a una supervisión constante que va mucho más allá de lo que serían las tareas ordinarias de manutención. Sólo en 2011 el mantenimiento del puente costó 50.000 euros,Pero por si todo eso no fuera suficiente como para desatar los rumores sobre la fatalidad del puente de Calatrava en Venecia, resulta que hay más. Al parecer, y según publica el 'Corriere della Sera', todas las compañías que han estado implicadas en la construcción del puente ohan echado el cierre o están a punto de hacerlo. Es el caso, por ejemplo, de la empresa Lorenzon Techmec System, la firma que realizó las obras de carpintería del puente y que, justo por consecuencia de ese trabajo, ha quebrado. Y una suerte parecida habrían corrido todas las demás firmas relacionadas con el nacimiento del fatídico puente de Calatrava, bautizado oficialmente como Puente de la Constitución Con razón a los venecianos nunca les ha gustado ese cuarto puente sobre el Gran Canal obra del arquitecto valenciano.
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